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Wie kommt man zu einem Oldtimer
Im Jahre 2011 ergab es sich mal wieder, dass ich im Internet nach Fotos von Oldies Ausschau hielt und auch mal wissen wollte, für wie viele Euros diese angeboten werden.
Also habe ich mal wieder ein Autoportal bemüht und die Jahresreihen vor 1960. Eingentlich habe ich nach einem Traction Avant sehen wollen, der war für mich schon seit langem ein sehr interessantes Auto - schon wegen der vielen innovativen Neuerungen und natürlich auch wegen der Optik. Also pauschal Citroen angeklickt und alles zeigen lassen was es so gab.
Dabei fiel mir das Foto auf meiner ersten Seite auf, dazu noch der Text - unrestauriert, Motor läuft und viele zusätzliche Fotos. Einen so alten Oldi mit so großen Augen fand ich als Knirps schon toll. Jetzt war da einer greifbar nah.
Es ergab sich kurz darauf ein geplanter Kurzurlaub in der Nähe des Standortes Köln, der zur gemeinsamen Besichtigung genutzt wurde. Mein Schatz hat da ja auch mitzureden. Schließlich wollen wir die meisste Freizeit gemeinsam verbringen.
Der Wagen sah und sieht (viel hab ich ja nicht daran verändert) für seine weit über 80 (Bj. 1927/28) erstaunlich gut aus. Schwitzwasser oder andere Feuchtigkeit haben auf Polstern und Holz Spuren hinterlassen, der Stoff für den Fußbereich (unten an den Türen und Teppich) war wohl ein Leckerli für Motten und Co. Die Karosserie (Kunstleder auf Holzrahmen) ist in einem erstaunlichen Zustand. Die vernickelten Teile waren leider alle sehr aufgeblüht. Die Bleche wenig Rost, einige irgendwann schon mal nachlackiert. Glühlampen zum Teil noch original Citroen, Fernlicht gelb überlackiert (nachträglich) - schließlich war erst ab 1936 das gelbe Licht vorgeschrieben. Keinerlei erkennbare Änderungen oder Nachrüstungen - soweit ich bis jetzt beurteilen kann. Siehe Fotos ...... B14G Köln (Diashow1) B14G Köln (Album1)
Nach eingehender Beratung und Festlegung, dass das Auto nicht Lebensmittelpunkt wird, wurde der Erwerb beschlossen.
Der Transport und die Kunstlederbespannung bereiteten uns einiges Kopfzerbrechen. Ich wollte den Wagen nicht mit einem offenen Transport durch das halbe Land kutschieren (oder lassen).Alle mir zur Verfügung stehenden Möglichkeiten hätten einen großen Zeit- und Kostenaufwand bedeutet. Wir entschieden uns gegen den Zeitaufwand und ließen den Wagen im geschlossenen Fahrzeug transportieren, was hervorragend klappte.
Der B14G wurde in der Garage des Familienautos eingelagert, das darf jetzt im Freien übernachten ......
Es gab auch schnell die Idee, das Auto für ein bevorstehendes Ereignis zu nutzen.
Schon bald hatte der B14G einen Spitznamen - Schokocitrone ....
>>>>>>>>>>>> Hier wird noch was ergänzt.
Bis hier muss noch ne Menge geschrieben werden. Aber nach der Instandsetzung und seinen ersten Fahrten gab es im Herbst 2012 noch ein Fotoaktion. Die will ich hier nicht vorenthalten.
Siehe Fotos ...... B14G Eberswalde (Diashow2) B14G Eberswalde (Album2)
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Die Geschichte des Fahrzeuges
Bis jetzt kann ich nur die jüngere Geschichte des B14G beleuchten.Ich habe ihn Ende Juli 2011 erstanden. Alles weitere danach siehe diese Seiten.
Bis dahin stand er bei einem Sammler in der Nähe von Köln. Herr E. mag sehr alte Autos, möglichst unrestauriert und fahrfähig. Die wichtigsten Sachen setzt er ebenfalls selbst in Stand. Aber wie er mir verriet, sind Zündung und Vergaser die Dinge, die er nicht so gerne macht. Im Falle des B14G kann das der Grund gewesen sein, warum er ihn wieder nach relativ kurzer Zeit weiterverkauft hat.
Davor war der Wagen ab Mai 1999 in Privatbesitz in Holland. In diesem Jahr nämlich kaufte der Holländer Herr V. das getaxte Fahrzeug dem Autotron Beheer b.v. ab.
Hier verliert sich bis jetzt die Spur der Vorbesitzer.
Erwähnenswert ist noch, dass mir das letzte dem Fahrzeug zu seinen aktiven Zeiten zugewiesene Kfz-Kennzeichen bekannt ist - "654 BU 35". Ob die ältere Nummer, die auf dem hinteren durchleuchteten Kennzeichen übermalt wurde, auch zu dem Fahrzeug gehörte ist ungewiss - "95-L-56"
Die zweite Nummer ist noch vorne auf der Karosserie vorhanden und wie gesagt über die erste Nummer auf dem hinteren durchleuchteten Nummernschild drübergemalt.
Ich würde mich freuen wenn mir jemand einen Tip geben könnte, ob, wie und wo man in Frankreich in Archiven o.ä. solche Kennzeichen abfragen könnte. Es könnte natürlich sein, dass das Fahrzeug in einem Nachbarland zugelassen war. Vielleicht kann man ja noch ein wenig Geschichte erfahren, vielleicht sogar wie lange er noch aktiv in Betrieb war. Da jedoch weder Blinker noch andere Dinge nachgerüstet wurden, wird er wohl maximal 25 Jahre aktiv am Verkehr teilgenommen haben. Im ländlichen Bereich vielleicht auch länger .... ?!
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Technische Daten
Hier habe ich die wichtigsten bisher von mir ermittelten Daten hinterlegt. Im wesentlichen stammen diese aus Citroen-Unterlagen.zur Datentabelle (PDF) >
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Der Bremskraftverstärker System Westinghouse
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